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6月27日，機(jī)電工程公司參與承建的軌道重慶東站投運(yùn) 攝/黃品清

機(jī)電工程公司工作人員在檢查消防設(shè)施

在全市奮力打造新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)重要戰(zhàn)略支點(diǎn)、內(nèi)陸開(kāi)放綜合樞紐進(jìn)程中，重慶機(jī)電集團(tuán)所屬重慶機(jī)電控股集團(tuán)機(jī)電工程技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“機(jī)電工程公司”）積極參與，所承建的重慶東站綜合交通樞紐軌道交通站后工程（以下簡(jiǎn)稱“站后工程”）為重慶東站投運(yùn)提供了重要保障。

6月27日，重慶東站綜合交通樞紐、軌道交通6號(hào)線東站段正式投運(yùn)。由此，機(jī)電工程公司承建的重慶東站軌道交通站后工程全面完工，實(shí)現(xiàn)了建設(shè)期向試運(yùn)營(yíng)期的順利過(guò)渡。

這也兌現(xiàn)了重慶東站軌道交通與重慶東站同步通車的承諾，為重慶東站實(shí)現(xiàn)“零距離換乘、無(wú)縫化銜接”提供了重要支撐，也交出了一份“速度+激情”的漂亮答卷。

攻堅(jiān)克難啃下“硬骨頭”

確保工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)如期完工

“重慶東站軌道交通站后工程，如同在鋼鐵森林里，雕琢一座地下鋼鐵迷宮。”機(jī)電工程公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

重慶東站為西部地區(qū)最大的高鐵樞紐站，總建筑面積約123萬(wàn)平方米，共設(shè)29條到發(fā)線、28個(gè)客運(yùn)站臺(tái)面，投運(yùn)后將成為現(xiàn)代化綜合交通樞紐和重慶“新地標(biāo)”。在這里，坐高鐵列車最快只需66分鐘就可到黔江，到長(zhǎng)沙也只需約4小時(shí)。

機(jī)電工程公司承建站后工程總建筑面積189593平方米，相當(dāng)于9個(gè)標(biāo)準(zhǔn)地鐵站的體量，為重慶軌道交通最大在建綜合體，在重慶軌道交通建設(shè)歷程中極為罕見(jiàn)。施工涉及風(fēng)水電、裝飾裝修、供電設(shè)備、電扶梯、自動(dòng)售檢票、通信、導(dǎo)標(biāo)、綜合調(diào)試及市政接駁等機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)供貨及安裝。

6號(hào)線東站段重慶東站為四線換乘站，即27號(hào)線、6號(hào)線東站段、24號(hào)線及預(yù)留的8號(hào)線。

機(jī)電工程公司自2024年4月進(jìn)場(chǎng)起，就面臨著“空間立體交叉、時(shí)間分秒必爭(zhēng)”的雙重考驗(yàn)——鐵路工程、軌交土建、機(jī)電安裝等30家單位在同一區(qū)域施工，水電接駁、材料運(yùn)輸、工作面交接如同復(fù)雜的齒輪咬合。

起步就是沖刺、開(kāi)局就是決戰(zhàn)。

在市住房城鄉(xiāng)建委、重慶東站建設(shè)指揮部、重慶交通開(kāi)投集團(tuán)等多部門支持下，機(jī)電工程公司以“一切圍著項(xiàng)目轉(zhuǎn)”的攻堅(jiān)姿態(tài)推進(jìn)施工。

與此同時(shí)，市住房城鄉(xiāng)建委、重慶交通開(kāi)投集團(tuán)、重慶軌道運(yùn)營(yíng)公司等單位直接協(xié)調(diào)解決施工堵點(diǎn)難點(diǎn)，推動(dòng)各工作面全面鋪開(kāi)。

今年2月11日下午，重慶交通開(kāi)投集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)石繼東一行趕赴重慶東站施工現(xiàn)場(chǎng)，專題調(diào)研重慶東站建設(shè)情況，他對(duì)工程建設(shè)進(jìn)展給予肯定，并強(qiáng)調(diào)要高標(biāo)準(zhǔn)完成建設(shè)投資任務(wù)，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制等。

正是在相關(guān)部委辦局的支持和協(xié)調(diào)下，重慶軌道交通重慶東站站后工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)如期完工：

2024年6月26日，首件驗(yàn)收；2024年11月25日，實(shí)現(xiàn)電通；2025年2月12日，項(xiàng)目工程驗(yàn)收完成；2025年6月16日，消防驗(yàn)收完成；2025年6月18日，竣工驗(yàn)收完成；2025年6月21日，通過(guò)評(píng)估具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

為打造標(biāo)桿工程、建造精品工程，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)把質(zhì)量和安全責(zé)任關(guān)，建立起項(xiàng)目質(zhì)量保證、設(shè)備材料質(zhì)量控制、安裝階段質(zhì)量控制和驗(yàn)收過(guò)程質(zhì)量控制等體系，確保了第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)處理。

在安全質(zhì)量方面，堅(jiān)持試驗(yàn)檢測(cè)100%見(jiàn)證制度，所有試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目按相關(guān)規(guī)定100%見(jiàn)證取樣，設(shè)備、材料使用均按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行報(bào)驗(yàn)。

值得一提的是，機(jī)電工程公司黨委結(jié)合業(yè)務(wù)形態(tài)和項(xiàng)目特點(diǎn)，著力塑造“能動(dòng)力·鑄鐵軍”黨建品牌，實(shí)施六大工程體系，構(gòu)建起高質(zhì)量黨建統(tǒng)領(lǐng)項(xiàng)目高質(zhì)量推進(jìn)的工作格局。

正是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)全力以赴，迎難而上，積極創(chuàng)新，充分展現(xiàn)了國(guó)企的使命擔(dān)當(dāng)，團(tuán)隊(duì)多次獲得重慶東站現(xiàn)場(chǎng)指揮部表?yè)P(yáng)以及重慶軌道交通運(yùn)營(yíng)公司的表彰。

“項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終保持高度的政治責(zé)任感，踐行使命擔(dān)當(dāng)，積極統(tǒng)籌、科學(xué)謀劃，為重慶東站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供了重要保障。”重慶機(jī)電集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

創(chuàng)新使用非常規(guī)工器具

破解11米高凈空作業(yè)密碼

在重慶東站的地下空間里，創(chuàng)新不是口號(hào)，而是破解難題的硬核工具。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“技術(shù)賦能施工”的理念，在設(shè)備革新、工藝優(yōu)化、材料應(yīng)用等維度展開(kāi)突破，讓傳統(tǒng)施工穿上“創(chuàng)新鎧甲”。

2024年4月15日開(kāi)工令下達(dá)時(shí)，距2025年2月8日單位工程驗(yàn)收僅10個(gè)月。面對(duì)“不可能的任務(wù)”，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將約19萬(wàn)平方米施工區(qū)域劃分為13個(gè)工點(diǎn)，高峰期投入600余名施工人員，積極創(chuàng)新施工技術(shù)和工藝，引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，形成“地面+高空”的立體作戰(zhàn)模式。

在換乘大廳，11米的施工凈空打破了常規(guī)地鐵站4-5米的高度邏輯。由于傳統(tǒng)移動(dòng)腳手架在如此高度下不僅施工效率低下，更面臨安全隱患。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首次引入了大型升降車與舉管機(jī)，特別是解決了扶梯口等狹窄區(qū)域重型材料垂直運(yùn)輸難題，較傳統(tǒng)腳手架提升效率50%。

這種“空中施工艦隊(duì)”的協(xié)同作業(yè)，僅用60天就完成238標(biāo)高層12個(gè)排煙系統(tǒng)的全部施工界面（4萬(wàn)平方米），確保了項(xiàng)目提前移交工作面。

74臺(tái)扶梯的吊裝堪稱時(shí)間管理的典范：按常規(guī)流程需90天排產(chǎn)，團(tuán)隊(duì)派專人駐廠，協(xié)調(diào)專用生產(chǎn)線，硬是將周期壓縮至55天。

智能建造

BIM+裝配式的效率顛覆

重慶東站站后工程的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，處處可見(jiàn)“智能建造”的基因——不是簡(jiǎn)單的人機(jī)替代，而是用數(shù)字思維重構(gòu)施工邏輯，讓每個(gè)環(huán)節(jié)都烙印著“智慧”的印記。

從設(shè)計(jì)階段開(kāi)始，BIM數(shù)字技術(shù)就像一根金線貫穿項(xiàng)目始終。東站項(xiàng)目體量龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，僅通風(fēng)管道就超過(guò)了7萬(wàn)平方米，若采用傳統(tǒng)工藝，工作量將倍數(shù)增長(zhǎng)，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、成本無(wú)疑是巨大考驗(yàn)。

為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)研發(fā)了BIM+裝配式復(fù)合風(fēng)管新工藝、新模式。以精準(zhǔn)的BIM模型，指導(dǎo)工廠預(yù)制化生產(chǎn)，輔助現(xiàn)場(chǎng)模塊式拼裝，安裝高效精準(zhǔn)，質(zhì)量更有保障。較傳統(tǒng)工藝，項(xiàng)目進(jìn)度提升40%，施工成本降低20%，率先跑出了“數(shù)字+生產(chǎn)+裝配”的智能建造新模式。

這只是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)施工過(guò)程中采用智能建造一個(gè)案例。

地鐵區(qū)域內(nèi)空調(diào)覆蓋面積約11萬(wàn)平方米，面積大、設(shè)備多，節(jié)能減排尤為重要。重慶東站首次采用軌道交通空調(diào)集中控制系統(tǒng)，如智慧大腦聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，遠(yuǎn)程操控節(jié)能25%。

特別是管理人員在中央控制室即可實(shí)時(shí)掌握溫度、濕度等運(yùn)行參數(shù)，自動(dòng)精準(zhǔn)調(diào)控空調(diào)運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)機(jī)、調(diào)溫及切換模式，大幅減少人工巡檢量，實(shí)現(xiàn)了“指尖上的節(jié)能減排”，大大提升了管理效率。

帶動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

助力打造“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系

作為重慶本地國(guó)企，機(jī)電工程公司積極延伸軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈：電線電纜、復(fù)合風(fēng)管、環(huán)控柜、組合式空調(diào)、配電箱、橋架等產(chǎn)品，大多是“重慶造”。

據(jù)介紹，重慶東站站后工程50% 的設(shè)備材料來(lái)自本土企業(yè)，不僅降低了物流成本，又為重慶高端裝備制造注入了軌道交通場(chǎng)景的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，有助于推動(dòng)打造“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系。

不只是重慶東站站后工程項(xiàng)目。僅在軌道板塊，機(jī)電工程公司就先后承建環(huán)線、6號(hào)線支線二期、9號(hào)線二期、18號(hào)線等市級(jí)重大民生工程，串聯(lián)九大中心城區(qū)，刷新了城市進(jìn)化新里程。

同時(shí)，公司聚焦運(yùn)維服務(wù)、清潔能源、市政及工業(yè)安裝、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)4大板塊，構(gòu)建多維度產(chǎn)業(yè)生態(tài)矩陣，立體布局了江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、江南數(shù)據(jù)中心、國(guó)博會(huì)展中心等市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目，推動(dòng)了國(guó)際航空樞紐、智慧算力中樞、文化交流地標(biāo)建設(shè)，重塑人文生態(tài)空間，支撐了重慶城市發(fā)展新格局。

成績(jī)屬于過(guò)去，奮斗贏得未來(lái)。機(jī)電工程公司將堅(jiān)定不移推進(jìn)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展，前瞻謀劃“十五五”規(guī)劃，傾力打造“設(shè)備成套及系統(tǒng)集成平臺(tái)”，服務(wù)國(guó)家及區(qū)域發(fā)展重大戰(zhàn)略，致力于成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的軌道交通系統(tǒng)設(shè)備集成及智慧運(yùn)維服務(wù)企業(yè)。