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施工現(xiàn)場(chǎng)。受訪者供圖
5月6日,，在迎龍站—商貿(mào)城北站區(qū)間施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著作業(yè)人員操作移動(dòng)式閃光焊機(jī)完成第一對(duì)鋼軌頭的無(wú)縫焊接,，標(biāo)志著重慶軌道交通24號(hào)線一期工程正式進(jìn)入長(zhǎng)軌焊接階段，距離通車(chē)又近了一步,。
重慶軌道交通24號(hào)線一期線路全長(zhǎng)約18.82公里,，長(zhǎng)軌焊軌包括正線、出入段線及車(chē)輛段試車(chē)線約42公里,，需完成焊接接頭3400余個(gè)，焊軌作業(yè)工期短,，任務(wù)重,，由中國(guó)鐵建承建。
作為重慶首條全自動(dòng)駕駛軌道交通示范線,，其鋼軌焊接接頭的平直度精度需控制在毫米級(jí)別,。對(duì)此，現(xiàn)場(chǎng)焊軌作業(yè)引入國(guó)內(nèi)先進(jìn)的移動(dòng)式閃光焊機(jī)組2臺(tái),，60余名施工人員協(xié)調(diào)配合,，每天以700米速度推進(jìn)。
長(zhǎng)軌焊接是無(wú)縫線路軌道的重要分項(xiàng)工程,。通過(guò)移動(dòng)式閃光焊機(jī)可使長(zhǎng)鋼軌之間的連接做到渾然一體,，大幅提高列車(chē)乘坐的安全度和舒適度,，在業(yè)內(nèi)被稱作“接骨手術(shù)”。焊機(jī)的操作人員需反復(fù)用手摸著鋼軌的軌頭,、軌底和工作邊確認(rèn)鋼軌完全對(duì)齊,，毫厘之間保證焊后的鋼軌平直度。
重慶軌道集團(tuán)介紹,，地鐵24號(hào)線一期工程始于巴南區(qū)的鹿角北站,，止于南岸區(qū)的廣陽(yáng)灣站，是連接巴南區(qū)與南岸區(qū)的重要軌道交通動(dòng)脈,。該線路建成后將分別與6號(hào)線重慶東站段,、8號(hào)線、27號(hào)線形成換乘,。
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