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西部陸海新通道、中歐班列運(yùn)輸均實(shí)現(xiàn)量質(zhì)齊升 重慶綜合物流樞紐雛形顯現(xiàn)

發(fā)布時間:2025-06-27 16:31
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重慶正在加速建設(shè)內(nèi)陸開放綜合樞紐,物流則是開放的基礎(chǔ)支撐。

6月26日,重慶舉行以西部陸海新通道建設(shè)為牽引打造陸海并濟(jì)的綜合物流樞紐新聞發(fā)布會。發(fā)布會上,市政府口岸物流辦黨組成員、副主任李顏表示,去年以來,我市以西部陸海新通道建設(shè)為牽引,積極推進(jìn)通道樞紐口岸建設(shè),加快構(gòu)建現(xiàn)代化集疏運(yùn)體系和綜合服務(wù)體系,綜合物流樞紐建設(shè)取得積極成效。

兩大通道“量質(zhì)齊升”

打造綜合物流樞紐,開放通道是最重要的“硬件”。

重慶是西部陸海新通道的運(yùn)營組織中心,也是全國中歐班列的集結(jié)中心之一。

今年1—5月,重慶經(jīng)西部陸海新通道運(yùn)輸貨量、貨值分別為12.2萬標(biāo)箱、222.6億元,同比增長24%、15%,并在重慶到胡志明、海防、雅加達(dá)等3條鐵海聯(lián)運(yùn)精品航線基礎(chǔ)上,新增重慶—泰國林查班航線,通道通達(dá)全球127個國家及地區(qū)的570個港口。

今年1—5月,中歐班列(成渝)預(yù)計開行2522列,開行量位居全國前列。開通重慶—中亞去程班列圖定線路和重慶—阿富汗海拉頓線路,班列運(yùn)行線路達(dá)52條,覆蓋歐亞117個節(jié)點(diǎn)城市。

此外,重慶的航空和水運(yùn)也在穩(wěn)步提升。

目前,江北機(jī)場國際客貨運(yùn)航線分別達(dá)到33條、14條,初步構(gòu)建起了覆蓋歐、美、澳、亞四大洲的國際骨干航線網(wǎng)絡(luò)。今年1—5月,國際旅客吞吐量達(dá)87.1萬人次、同比增長38.7%。

航運(yùn)方面,我市開辟“重慶港—寧波舟山港”江海直達(dá)航線,實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)海船駛?cè)腴L江上游內(nèi)河港口、通過三峽大壩、“渝貨”不經(jīng)中轉(zhuǎn)直接出海等多個歷史性突破。

另一方面,重慶也在加速建設(shè)高速公路、鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施,著力構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系。

市交通運(yùn)輸委副主任陳永忠在發(fā)布會上介紹,目前,重慶建成渝湘復(fù)線高速巴南至武隆段、彭水至酉陽段,并形成了川黔鐵路、渝貴鐵路,以及渝黔高速、渝黔復(fù)線、江習(xí)高速構(gòu)建的“鐵路雙通道、高速三通道”格局。

“目前,全市鐵路營業(yè)里程達(dá)2881公里,高速公路路網(wǎng)密度穩(wěn)居西部第一,江北國際機(jī)場T3B航站樓及第四跑道建成投用。”陳永忠說。

下一步,重慶將推動渝湘復(fù)線高速公路2025年全線通車,積極推進(jìn)渝貴高鐵等項(xiàng)目前期工作,全力爭取重慶至宜賓鐵路等項(xiàng)目納入國家相關(guān)規(guī)劃,加快建設(shè)成渝中線、成渝鐵路改造等在建鐵路項(xiàng)目,到2027年,構(gòu)建起銜接順直、能力充足、數(shù)字賦能的東中西3條主骨架通道,實(shí)現(xiàn)重慶經(jīng)西部陸海新通道對外通道達(dá)到17條。

在通道建設(shè)上,區(qū)縣層面同樣發(fā)揮了重要作用。

江津區(qū)委常委、區(qū)政府副區(qū)長吳丙山介紹,今年1—5月,西部陸海新通道江津班列開行量超800列、運(yùn)輸4萬多標(biāo)箱,同比增長28%,在全市占比約40%,西部陸海新通道重慶主樞紐作用不斷凸顯。

開放型經(jīng)濟(jì)持續(xù)升溫

通道帶物流,物流帶經(jīng)貿(mào),經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)。重慶建設(shè)物流綜合樞紐的目的,就是以物流帶動產(chǎn)業(yè)集聚,提升開放型經(jīng)濟(jì)。

市發(fā)展改革委二級巡視員李曉云介紹,目前,我市依托干線公路、港口碼頭、鐵路貨場,合理布局物流產(chǎn)業(yè)園區(qū),鼓勵其集聚發(fā)展。比如,以沙坪壩、巴南、潼南國家骨干冷鏈物流基地為重點(diǎn),發(fā)展冷鏈物流,基地內(nèi)去年冷鏈商品年交易量突破5000萬噸、交易額超200億元。

同時,重慶是全國唯一的港口型、陸港型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型“五型”國家物流樞紐城市,樞紐規(guī)劃面積約46平方公里,累計建成物流運(yùn)營面積26.4平方公里,去年樞紐貨物進(jìn)出口總額1554億元,貨物吞吐量近1.3億噸、同比增長27%。

重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園建設(shè),是我市以通道帶經(jīng)濟(jì)的重要實(shí)踐。當(dāng)前,全市正加速建設(shè)重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園,促進(jìn)通道與產(chǎn)業(yè)深度融合。

李顏介紹,重慶明確了樞紐港產(chǎn)業(yè)園先行區(qū)、沿科學(xué)大道走廊、沿江產(chǎn)業(yè)走廊“一區(qū)兩廊”總體布局、功能定位和主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),編制產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)圖譜,制定國土空間規(guī)劃,出臺10條專項(xiàng)支持政策,爭取各類中央資金6.7億元。

截至目前,重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園已累計簽約開工項(xiàng)目218個、總投資1813億元,在先行區(qū)新注冊企業(yè)143家、到位資金133億元。同時,針對園區(qū)汽摩、通機(jī)、農(nóng)機(jī)等產(chǎn)業(yè)個性化需求,產(chǎn)業(yè)園也開行“運(yùn)貿(mào)一體化”定制班列。

比如,陸海新通道開行了重慶—廣西欽州—阿聯(lián)酋迪拜鐵海聯(lián)運(yùn)班列,通過采用JSQ車鐵路運(yùn)輸與滾裝船海運(yùn)結(jié)合的一站式物流方案,商品車抵達(dá)欽州港后貨物直接“換乘”專用滾裝船出海,無需拆解重新裝箱,運(yùn)輸時效提升10%以上、成本降低8%以上。

重慶還出臺了提升國際班列運(yùn)輸時效、優(yōu)化出口渝車通關(guān)模式等服務(wù)“渝車出海”保運(yùn)保暢“12條”措施,會同長安、長城、賽力斯等車企制訂“渝車出海”物流解決方案,2024年推動全市出口汽車47.7萬輛、同比增長29.6%,出口額431.3億元、同比增長30%。

物流環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化

建設(shè)綜合物流樞紐,除了要有硬件支撐,也要有“軟件”賦能,比如通關(guān)便利化、數(shù)字化建設(shè)等。

在頂層設(shè)計方面,重慶目前已印發(fā)《重慶市加快構(gòu)建現(xiàn)代化集疏運(yùn)體系實(shí)施方案(2024—2029年)》,明確提出構(gòu)建“4656”現(xiàn)代化集疏運(yùn)體系,即國內(nèi)國際雙向的“四向”物流通道,鐵水公空管數(shù)“六網(wǎng)”協(xié)同流通體系,港口型、陸港型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型“五型”國家物流樞紐,以及多式聯(lián)運(yùn)、集疏運(yùn)生態(tài)鏈、營商環(huán)境、航運(yùn)貿(mào)易數(shù)字化試點(diǎn)、物流重點(diǎn)領(lǐng)域改革和國際交往等“六項(xiàng)”綜合服務(wù)體系,推動實(shí)施156個重大項(xiàng)目、9項(xiàng)重大政策、5項(xiàng)重大改革和8個重大平臺。

“根據(jù)該方案,今年重慶要重點(diǎn)圍繞提升干線、暢通支線、完善末端,提速推進(jìn)146個集疏運(yùn)重大項(xiàng)目、年度投資637億元。”李顏說。

重慶海關(guān)副關(guān)長陳海則表示,重慶海關(guān)已配合海關(guān)總署出臺了兩輪共計30條支持西部陸海新通道建設(shè)重點(diǎn)舉措,有效提升了新通道對重慶乃至整個西部地區(qū)的外貿(mào)帶動作用。后續(xù),重慶海關(guān)將持續(xù)做好西部陸海新通道等開放通道的通關(guān)便利化工作。

比如,重慶海關(guān)會優(yōu)化過境中轉(zhuǎn)海關(guān)監(jiān)管,便利貨物高效換裝,促進(jìn)西部陸海新通道與中歐班列、長江黃金水道無縫銜接、高效聯(lián)動。同時,聯(lián)合其他口岸海關(guān)探索創(chuàng)新“陸海通”物流監(jiān)管新模式,優(yōu)化出口轉(zhuǎn)關(guān)集裝箱封識驗(yàn)核方式,提升鐵海聯(lián)運(yùn)出口轉(zhuǎn)關(guān)效率;配合海關(guān)總署研究制定西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)負(fù)面清單,促進(jìn)鐵海聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物應(yīng)轉(zhuǎn)盡轉(zhuǎn)。

值得一提的是,重慶還在加快建設(shè)數(shù)字陸海新通道。

當(dāng)前,重慶以智慧鐵海聯(lián)運(yùn)為小切口,構(gòu)建了“一碼通”貫通服務(wù)模式——傳統(tǒng)物流場景中企業(yè)需攜帶大量紙質(zhì)單證往返辦理業(yè)務(wù),而通過“一碼通”,可實(shí)現(xiàn)跨境物流全鏈條業(yè)務(wù)流程的線上貫通,降低辦事時間成本、簡化操作復(fù)雜度,填報單證數(shù)量較之前減少超過50%,作業(yè)效率提升20%以上。

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