5月16日，長(zhǎng)安汽車泰國(guó)羅勇工廠，一輛嶄新的DEEPAL S05新能源汽車從這里下線。
5月16日，長(zhǎng)安汽車泰國(guó)羅勇工廠總裝車間。
走出去，尋找蔚藍(lán)的大海，是中國(guó)車企發(fā)展的必由之路。5月16日，長(zhǎng)安汽車泰國(guó)羅勇工廠投產(chǎn)儀式暨全球累計(jì)產(chǎn)量2859萬(wàn)輛下線儀式在泰國(guó)羅勇府舉行，這不僅是長(zhǎng)安汽車全球化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步，更是重慶汽車產(chǎn)業(yè)首個(gè)海外新能源整車基地的重要落地。從“整車出口”到“產(chǎn)業(yè)出海”，正在打造世界智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都的重慶，主動(dòng)把握汽車產(chǎn)業(yè)新一輪全球化窗口期的機(jī)遇，推動(dòng)“渝車出海”駛?cè)肟燔嚨馈?/p>
奔赴星辰大海 重慶車企“走出去”正當(dāng)其時(shí)
長(zhǎng)安汽車為何選擇落子泰國(guó)，當(dāng)下中國(guó)車企又為何紛紛開始布局全球？
2023年，中國(guó)超越日本，成為全球汽車出口第一大國(guó)。汽車產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有，從“技術(shù)換市場(chǎng)”到自主品牌開始嶄露頭角，中國(guó)汽車雖然取得了不少成績(jī)，但也面臨許多“成長(zhǎng)的煩惱”。
近年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速成長(zhǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)率處于低位，有頭部企業(yè)每賣一輛車只賺8000元。面對(duì)國(guó)內(nèi)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和超50%的新能源滲透率，比亞迪、長(zhǎng)城汽車、廣汽埃安等眾多中國(guó)車企都紛紛開始把目光投向更廣闊的海外市場(chǎng)。
烈火淬煉真金，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也在“煩惱”中拔節(jié)生長(zhǎng)。重慶社科院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所副研究員詹懿表示，如今，汽車已成為中國(guó)外貿(mào)出口的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，中國(guó)新能源汽車的款型之多、功能之全、性能之優(yōu)已獲得不少全球消費(fèi)者的青睞，2024年，新能源汽車出口128.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.7%。
攀升的數(shù)據(jù)不僅彰顯了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力，更成為中國(guó)車企紛紛出海經(jīng)營(yíng)的資本。探尋中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的脈動(dòng)深處，新質(zhì)生產(chǎn)力的持續(xù)涌現(xiàn)，正是中國(guó)汽車敢于到海外市場(chǎng)和全球汽車品牌一較高下的底氣。
比如，新能源汽車“三電”系統(tǒng)、智駕解決方案等關(guān)鍵技術(shù)的突破，讓本土品牌積蓄了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。數(shù)據(jù)顯示，全世界70%以上的鋰電池均在中國(guó)生產(chǎn)。
《中國(guó)汽車全球化發(fā)展報(bào)告2024》顯示，自汽車產(chǎn)業(yè)誕生以來(lái)，共經(jīng)歷4次主要的全球化浪潮：美系品牌的崛起、日韓系品牌的崛起、德系品牌的全球化擴(kuò)張，以及當(dāng)前由新能源、智能化驅(qū)動(dòng)的新一輪全球化趨勢(shì)。鑒于中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)下正是中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)全球化布局的絕佳窗口期。
“出海，是時(shí)代賦予中國(guó)制造的必行之路！”長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示，當(dāng)下，重慶正在打造世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車之都，一個(gè)強(qiáng)大的汽車產(chǎn)業(yè)，不能僅僅局限于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。要想打造世界一流車企，也絕不能偏安一隅，必須實(shí)現(xiàn)國(guó)際化、全球化、開放型的產(chǎn)業(yè)布局。
在長(zhǎng)安汽車泰國(guó)工廠負(fù)責(zé)人看來(lái)，泰國(guó)地處東南亞中心，是連接?xùn)|盟各國(guó)以及輻射澳大利亞、新西蘭、英國(guó)、南非等右舵市場(chǎng)的理想樞紐。同時(shí)，泰國(guó)擁有相對(duì)成熟的汽車工業(yè)基礎(chǔ)和配套體系。長(zhǎng)安汽車在羅勇設(shè)廠，正是長(zhǎng)安汽車進(jìn)一步融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的好契機(jī)。
硬核實(shí)力支撐 從“整車出口”到“產(chǎn)業(yè)出海”
顯然，重慶汽車發(fā)展進(jìn)入了新階段。長(zhǎng)安泰國(guó)工廠的順利投產(chǎn)，無(wú)疑是重慶汽車全球化進(jìn)程中的重要坐標(biāo)。未來(lái)，重慶汽車要在海外市場(chǎng)長(zhǎng)期耕耘，并穩(wěn)固陣地的信心和底氣是什么？
信心，源自重慶汽車的“硬核”實(shí)力。
近年來(lái)，面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”浪潮，長(zhǎng)安汽車沒有猶豫，積極投身新能源與智能化轉(zhuǎn)型。投入巨額研發(fā)，成功掌握了包括新能源動(dòng)力系統(tǒng)“新藍(lán)鯨動(dòng)力”、高安全性的“金鐘罩電池”等在內(nèi)的400余項(xiàng)核心技術(shù)，累計(jì)申請(qǐng)專利超過(guò)2600項(xiàng)。
長(zhǎng)安汽車最新的SDA智能汽車架構(gòu)，就涵蓋機(jī)械層、能源層、電子電氣架構(gòu)層等六大系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了“硬件可插拔、場(chǎng)景可編排、生態(tài)可隨需、系統(tǒng)自進(jìn)化”，支持毫秒級(jí)響應(yīng)和持續(xù)OTA升級(jí)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供了面向未來(lái)的技術(shù)底座。
2024年全年，長(zhǎng)安汽車銷量268.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.1%，連續(xù)五年實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，創(chuàng)近七年新高。源源不斷的研發(fā)投入、創(chuàng)新成果的持續(xù)涌現(xiàn)，不僅是長(zhǎng)安汽車獲得市場(chǎng)青睞的秘籍，也成為長(zhǎng)安汽車布局全球的底氣。
底氣，來(lái)源于重慶全產(chǎn)業(yè)鏈的托舉。
作為汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，重慶一直高度重視智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的發(fā)展。長(zhǎng)安此輪“出海”的背后，既有重慶汽車產(chǎn)業(yè)鏈的托舉，也有重慶市政府的戰(zhàn)略布局和支持。
近年來(lái)，為提升產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力，重慶不斷補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈。比如，通過(guò)引進(jìn)華潤(rùn)微電子等半導(dǎo)體企業(yè)，成功提高芯片的本地配套率。目前，已有數(shù)十款“重慶造”芯片用在了長(zhǎng)安汽車、賽力斯等品牌新能源車型上。如今，重慶本地已形成包括19家整車企業(yè)、1200家規(guī)模以上零部件企業(yè)的產(chǎn)業(yè)體系，并實(shí)現(xiàn)對(duì)三大系統(tǒng)、12大總成、56種部件的全覆蓋，助力產(chǎn)業(yè)持續(xù)向上突破。
重慶強(qiáng)大完善的產(chǎn)業(yè)鏈不僅是長(zhǎng)安汽車出海“虎口奪食”的后盾，更是其在海外市場(chǎng)一起打拼的伙伴。比如，此次長(zhǎng)安還鼓勵(lì)和支持重慶新民康等有實(shí)力的中國(guó)供應(yīng)鏈企業(yè)跟隨出海，共同構(gòu)建強(qiáng)大的本地配套體系。
在扶持企業(yè)出海上，重慶也不遺余力。2023年11月，《重慶市“渝車出海”行動(dòng)計(jì)劃》出臺(tái)，其中特別就企業(yè)海外工廠布局給出了政策：鼓勵(lì)整車企業(yè)在海外有步驟地建立整車生產(chǎn)基地和散件組裝工廠，減少物流運(yùn)輸成本，提升產(chǎn)品在目標(biāo)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力等。
機(jī)遇，更在重慶持續(xù)推進(jìn)擴(kuò)大高水平對(duì)外開放的廣闊前景中。
地處“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)的重慶，一直在促開放中謀發(fā)展，無(wú)數(shù)企業(yè)也因此迎來(lái)新機(jī)遇，重慶汽車產(chǎn)業(yè)便是典型。
比如，西部陸海新通道的暢通為長(zhǎng)安提供了巨大的便利。通過(guò)這條高效物流走廊，“鐵路+海運(yùn)+公路”的多式聯(lián)運(yùn)模式，將國(guó)內(nèi)KD件和零部件運(yùn)抵泰國(guó)工廠的時(shí)間，相比傳統(tǒng)海運(yùn)縮短了約30%（從28天壓縮至15—18天），綜合物流成本降低了約20%，甚至在雨季也能保證95%以上的準(zhǔn)時(shí)到貨率，為工廠的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)提供了堅(jiān)實(shí)保障。
“此外，2024年重慶與泰國(guó)、老撾方面簽訂‘三國(guó)三園’國(guó)際產(chǎn)能合作協(xié)議，其主要內(nèi)容就包括通過(guò)重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園、泰國(guó)羅勇工業(yè)園和老撾磨丁經(jīng)濟(jì)特區(qū)的聯(lián)動(dòng)，也為長(zhǎng)安汽車出海創(chuàng)造了良好條件。”市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長(zhǎng)安汽車出海泰國(guó)，正是中國(guó)推動(dòng)“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展、鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)“走出去”的典型成果。
挑戰(zhàn)機(jī)遇并存 歷練成為世界一流車企
當(dāng)下，重慶新能源汽車在質(zhì)量、技術(shù)、供應(yīng)鏈體系建設(shè)等方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大大提升。不過(guò)，這并不意味著重慶汽車產(chǎn)業(yè)出海就會(huì)一帆風(fēng)順。
重慶汽車企業(yè)出國(guó)建廠無(wú)異于二次創(chuàng)業(yè)，再加上海外運(yùn)營(yíng)能力相對(duì)欠缺，泰國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，風(fēng)險(xiǎn)真實(shí)地橫亙?cè)谘矍啊?/p>
風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量，挑戰(zhàn)與機(jī)遇總是如影隨形，重慶汽車的全球化之路，還需以更長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光、更持久的耐心來(lái)看待。
對(duì)車企自身而言，它們將獲得更廣闊的市場(chǎng)機(jī)遇。
東南亞地區(qū)擁有超過(guò)6億的人口，汽車市場(chǎng)潛力巨大，且正處于燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。作為東盟汽車制造中心，泰國(guó)政府近年來(lái)大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，目標(biāo)是成為區(qū)域電動(dòng)汽車制造樞紐。
目前，長(zhǎng)安汽車在泰國(guó)累計(jì)銷量超過(guò)1.4萬(wàn)輛，位居泰國(guó)新能源市場(chǎng)前4，有良好的用戶基礎(chǔ)。未來(lái)，隨著深藍(lán)S05右舵版在羅勇工廠正式下線，重慶汽車的優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步鞏固。
此次，長(zhǎng)安泰國(guó)羅勇工廠一期規(guī)劃產(chǎn)能10萬(wàn)輛，供應(yīng)泰國(guó)并輻射澳、新、英、南非等右舵市場(chǎng)，2027年產(chǎn)能將達(dá)20萬(wàn)輛。
做大蛋糕，還可帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的出海與出口發(fā)展。
企業(yè)在海外的生產(chǎn)活動(dòng)與它們?cè)趪?guó)內(nèi)的貿(mào)易總是緊密相連，比如出海企業(yè)的發(fā)展壯大，會(huì)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)上下游相關(guān)企業(yè)發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2016年，日本國(guó)內(nèi)的公司有69%的出口流向了它們?cè)诤Ｍ獾姆止净蜃庸尽?/p>
詹懿認(rèn)為，長(zhǎng)安泰國(guó)工廠的投用后，將進(jìn)一步強(qiáng)化中國(guó)汽車在東南亞地區(qū)的影響力，也讓中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈在當(dāng)?shù)丶铀偕l(fā)芽。未來(lái)，中國(guó)汽車應(yīng)該加速“抱團(tuán)”，讓產(chǎn)業(yè)鏈向共建“一帶一路”國(guó)家延伸。
長(zhǎng)安民生物流方面就非常認(rèn)可這一觀點(diǎn)。其相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著我國(guó)汽車出口不斷增多，公司會(huì)進(jìn)一步響應(yīng)“一帶一路”建設(shè)，加強(qiáng)協(xié)同出海力度，加快全球物流布局，努力為“中國(guó)制造”走向世界提供強(qiáng)有力的物流保障。
深耕全球主要市場(chǎng)，是創(chuàng)建“世界一流”品牌的必由之路。
疾風(fēng)知?jiǎng)挪荩L(zhǎng)青靠韌性。出海之路或許困難重重，但只有去國(guó)際廣闊的市場(chǎng)天地中歷練，在全球范圍內(nèi)與國(guó)際巨頭競(jìng)爭(zhēng)，才有可能成為世界一流車企。
近年來(lái)，重慶車企正積極布局海外市場(chǎng)。去年，賽力斯集團(tuán)的問界全系列首次在巴黎車展上亮相。目前，該集團(tuán)已在歐洲、美洲、非洲、東南亞等地區(qū)擁有超過(guò)300家經(jīng)銷商；
長(zhǎng)安提出“海納百川”全球化計(jì)劃，未來(lái)將在海外投資超100億美元，實(shí)現(xiàn)年銷120萬(wàn)輛，投放60款全球車型，建設(shè)東南亞/歐洲等五大區(qū)域市場(chǎng)，設(shè)立3000家網(wǎng)點(diǎn)，打造世界級(jí)品牌；
重慶汽車“新秀”睿藍(lán)汽車，去年9月與印度尼西亞企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在當(dāng)?shù)赝督ㄑ邪l(fā)設(shè)施。
……
長(zhǎng)安泰國(guó)羅勇工廠的投產(chǎn)，不僅是“渝車出海”行動(dòng)計(jì)劃的關(guān)鍵落子，還標(biāo)志著重慶汽車產(chǎn)業(yè)出海，已在路上。
當(dāng)下，新能源、智能化驅(qū)動(dòng)正在掀起新一輪的汽車全球化浪潮，群雄逐鹿，誰(shuí)能成為新的世界一流車企，讓我們拭目以待。
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