4月26日,，一趟西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列從重慶團結(jié)村中心站駛出,，將抵達廣西欽州港后，轉(zhuǎn)海運前往東南亞,。這趟班列實現(xiàn)全程實時監(jiān)控——它走到了哪里,，貨物情況如何,，都能在重慶的后臺顯示出來，方便企業(yè)或者職能部門了解班列及貨物的動態(tài),。
這是鐵海聯(lián)運班列眾多“智慧”功能之一,。
市政府口岸物流辦電子口岸中心工作人員介紹，鐵海聯(lián)運是西部陸海新通道最主要運輸方式,，重慶率先打造“智慧鐵海聯(lián)運”綜合場景,，以提高其運行效率和服務水平?！拔覀冊谑崂磉^程中,，發(fā)現(xiàn)了26個數(shù)據(jù)流斷點堵點?！痹摴ぷ魅藛T介紹,，圍繞這些斷點堵點，重慶通過“鐵海聯(lián)運一碼通”建設,，與海關,、鐵路,、廣西等深化合作，貫通突破渝桂鐵海聯(lián)運主干線數(shù)據(jù)鏈,，實現(xiàn)一碼貫通業(yè)務流程,、一碼集成數(shù)據(jù)能力、一碼索引全鏈追溯,、一碼賦能綜合服務,。
鐵海聯(lián)運加速邁向“數(shù)字化”，是數(shù)字陸海新通道建設的生動詮釋,。
重慶依托西部陸海新通道省際協(xié)商合作聯(lián)席會議機制和重慶市西部陸海新通道建設領導小組,，設立數(shù)字陸海新通道等9個專項工作組，推動相關工作,。去年11月,，西部陸海新通道沿線“13+2”（西部12省區(qū)市、海南省及廣東省湛江市,、湖南省懷化市）簽署了區(qū)塊鏈賦能數(shù)字陸海新通道合作框架協(xié)議,。
“我們正謀劃構(gòu)建‘1+4+N’體系構(gòu)架，作為以數(shù)字化改革推動西部陸海新通道提質(zhì)躍升的基本內(nèi)核,?！笔姓诎段锪鬓k相關負責人表示，“1”即通道大腦,，集成口岸物流行業(yè)數(shù)據(jù)資源,、交換體系、知識規(guī)則,、模型算法等,，為數(shù)字陸海新通道提供數(shù)據(jù)支撐、業(yè)務支撐,、決策支撐服務,；“4”即聚焦通道拓展、物流組織,、口岸服務,、產(chǎn)業(yè)發(fā)展4大核心業(yè)務；“N”即建設智慧鐵海聯(lián)運,、智慧國際鐵路聯(lián)運,、智慧跨境公路物流、智慧長江物流等N個應用場景,。
目前來看,，數(shù)字陸海新通道已顯雛形。
在數(shù)據(jù)收集上,，已覆蓋歸集通關物流數(shù)據(jù)3.4億余條,，共享調(diào)用7700萬余次,。跨層級方面,，融跨海關總署,、國鐵集團、人民銀行等38類數(shù)據(jù),；跨境方面,，融跨中歐、中老班列,、新加坡港等47類數(shù)據(jù),；跨省域方面，融跨廣西,、四川,、上海,、浙江等?。▍^(qū)、市）71類數(shù)據(jù),；市內(nèi)跨行業(yè)方面,，融跨發(fā)展改革、商務,、市場監(jiān)管,、通道平臺、口岸場站,、園區(qū),、生產(chǎn)企業(yè)等主體124類數(shù)據(jù)。
同時,，重慶通過“一單制”數(shù)字提單制度建設,，探索可參考、可復制,、可推廣的“一單制”數(shù)字提單應用新模式,，推動西部陸海新通道數(shù)字貿(mào)易規(guī)則、貿(mào)易金融規(guī)則創(chuàng)新,，加速數(shù)字貿(mào)易改革,。
值得注意的是，重慶還編制形成國家標準,，助力深化通道數(shù)字化改革,。比如，《中國及世界主要鐵路口岸及相關地點代碼》標準已經(jīng)上升為國家標準,，在全國推廣,。
您即將離開“重慶市人民政府網(wǎng)站”
當前瀏覽器版本過低,，建議升級到Internet Explorer
9及以上版本或者安裝Chrome內(nèi)核瀏覽器獲得最佳瀏覽體驗。