智能駕駛、無人駕駛已經(jīng)不稀奇了,，那“腦電波駕駛”呢,？
這并非科幻。2024年12月29日,，在重慶兩江新區(qū)的長安汽車全球研發(fā)中心,，現(xiàn)場工作人員向聯(lián)合采訪團的記者介紹了這一技術。
該技術是將車輛上的頭枕與腦電控制技術相結合,，從而將腦電控制技術應用到車輛上,，提升車輛的智能化程度，同時也便于駕駛員使用,，提升駕駛員的駕乘體驗,。2023年3月，長安汽車已向國家知識產權局申請了該項技術的相關專利,。
“汽車一直是川渝兩地的優(yōu)勢產業(yè),，如今看來，雙方在這一領域已經(jīng)取得了讓世人矚目的成果,?！甭?lián)合采訪團的一位記者說。
2021年,，川渝兩地共同發(fā)布《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈汽車產業(yè)高質量協(xié)同發(fā)展實施方案》,，明確共同打造萬億級汽車產業(yè)。隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設不斷深入,，兩地以強化產業(yè)協(xié)作,、共建產業(yè)生態(tài)為實施路徑，汽車產業(yè)發(fā)展實現(xiàn)新跨越,、邁上新臺階,，一個兩地共建的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產業(yè)集群已現(xiàn)雛形。
量價齊升
川渝新能源汽車品牌穩(wěn)步邁向“高端”
“BBA”（奔馳,、寶馬,、奧迪）是大眾心中豪華車的代名詞，但如今卻有重慶汽車品牌登堂入室,，那就是賽力斯推出的問界M9,。
2024年底，權威機構公布的10月50萬元以上汽車銷量排行榜中,，問界M9不僅登頂,，還成為榜單前5名中唯一的中國自主品牌車型,。
登頂榜首，對問界M9來說并非首次,。問界M9上市12個月,，累計大定突破20萬臺，連續(xù)8個月交付量突破1.5萬臺,，蟬聯(lián)中國豪華市場50萬元以上車型銷量冠軍,，持續(xù)刷新中國新能源汽車品牌新紀錄。
豪華車型一直是國外汽車把持的領域,，問界之所以能夠“虎口奪食”,，就是抓住智能網(wǎng)聯(lián)新能源這一趨勢，打造了新豪華的概念,，即“非電動不汽車,，非智能不汽車，非智駕不汽車”,。
賽力斯集團董事長張興海表示,，“新豪華”就是要在原來豪華概念的基礎上，加上電動化,、智能化,。問界M9之所以被譽為國產豪華車的代表，就是因為它在傳統(tǒng)豪華方面,，比如空間,、內飾等都達到甚至超過同級車型，然后又在智能化,、電動化方面領先對手,。
不只是賽力斯。重慶市經(jīng)信委相關負責人介紹,，近年來,，川渝兩地緊抓汽車產業(yè)向新能源、智能化轉型的機遇,，提升汽車品牌認知度,，加速向中高端邁進。如今,，兩地已培育了阿維塔,、賽力斯問界、極氪等中高端品牌,。
以長安汽車為例,，該公司旗下有阿維塔、深藍和啟源三大新能源品牌,，其中阿維塔各款車型售價覆蓋20萬—45萬元,。深藍,、啟源的很多車型價格也上探到了20萬—30萬元區(qū)間?？梢哉f,，在長安汽車的新能源車型中，中高端車型已是絕對主力,。
今年1—10月,，在高端化路線引領下,，長安汽車旗下新能源汽車銷量超53萬輛,，同比增長超45%，10月自主新能源銷量更是超8.5萬輛,，創(chuàng)歷史新高,。
高端化汽車提升了川渝汽車的品牌價值，也帶動其產銷量,。2021—2024年,，川渝兩地汽車產量累計達1257萬輛，年均增速7.23%,，其中新能源汽車產量累計達237.8萬輛,，年均增速70.47%。而在出口方面,，2021-2024年,，川渝兩地汽車出口量累計達167.76萬輛，年均增速39.5%,。
產業(yè)協(xié)同
川渝兩地已集聚新能源上下游企業(yè)600余家
共建世界級汽車產業(yè)集群,，川渝兩地不僅各自要在品牌上發(fā)力，更要聚焦產業(yè)上下游,，搭建一個完整鏈條,，實現(xiàn)“你中有我，我中有你”,。
從本次聯(lián)合采訪了解到的情況來看,，川渝兩地也在按照這一目標“蹄疾步穩(wěn)”地邁進，長安汽車是雙方在產業(yè)鏈上深度協(xié)作的代表,。
在長安汽車全球研發(fā)中心,，聯(lián)合采訪團記者發(fā)現(xiàn)，該研發(fā)中心除了有長安自己的研發(fā)人員外,，還有長安汽車各配套商的常駐研發(fā)人員,，其中有相當一部分來自四川。比如寧德時代四川方面的研究人員,，就時常在研發(fā)中心與長安新能源電池開發(fā)團隊討論技術問題,。
“長安汽車不僅是‘重慶造’,，也是‘川渝造’?！遍L安汽車相關負責人表示,，長安汽車的大部分零件，都來自川渝本地的各級配套企業(yè),。目前,，長安汽車有三分之一的供應商來自四川，每年有超200億元的合作大單,。
以長安深藍SL03為例,，搭載的電池來自中創(chuàng)新航成都龍泉驛工廠和寧德時代四川宜賓工廠；四川建安工業(yè)雅安工廠,，為其配套懸架后軸等,；四川瑞可達綿陽工廠配套連接系統(tǒng)；四川寧江山川機械成都工廠配套減震器……
此外,，長安汽車還與四川在軟件技術方面開展深度合作,，為長安汽車的自動駕駛技術提供更多的軟件服務。
類似的案例,，在川渝兩地的汽車產業(yè)中比比皆是——
四川建安工業(yè)建立長安汽研院分中心,；成都毓恬冠佳深度參與長安CS75等系列車型的配套；戴卡捷力為四川一汽大眾,、一汽豐田,、吉利等提供深度定制輪轂；賽力斯與成都蓮洲科技合作研究模型制作材料,；江淮汽車,、坤鼎車業(yè)、海特汽車等兩地車企及配套商之間實現(xiàn)智能化協(xié)同設計和制造……
正是因為川渝汽車產業(yè)鏈的深度協(xié)作,，才誕生了長安深藍S07,、阿維塔12和賽力斯問界M9等代表業(yè)內最高水準的汽車產品，推動產業(yè)邁向高質量發(fā)展的“新賽道”,。
重慶市經(jīng)信委相關負責人介紹,，目前，川渝兩地的汽車產業(yè)鏈韌性已顯著增強,，共集聚600余家智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件企業(yè),，近300家汽車相關軟件企業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車3大系統(tǒng)12大總成56個部件已實現(xiàn)全覆蓋,。
該負責人表示,，為了進一步強化雙方在汽車產業(yè)鏈上的配套協(xié)作，重慶和四川還依托兩地汽車行業(yè)協(xié)會，建成汽車產業(yè)鏈供需信息對接平臺,，每年舉辦線上線下整零對接活動,，不斷提升兩地汽車產業(yè)鏈供應鏈協(xié)作能力。
持續(xù)創(chuàng)新
攜手打造氫,、電,、智行“三走廊”
在東方電氣（成都）氫能科技有限公司，聯(lián)合采訪團一邊觀察燃料電池,、加氫站等設備,，一邊向工作人員詢問各類問題。
《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設規(guī)劃綱要》中提出,，要大力發(fā)展氫能源,。在此背景下，川渝兩地提出要打造“氫走廊”,，并于2021年11月實現(xiàn)了“成渝氫走廊”貫通,。如今，每天都有數(shù)百輛氫能輕型卡車穿梭于成都,、重慶以及周邊城市。
截至2023年底,，兩地累計推廣燃料電池汽車908輛,，其中在成渝氫走廊沿線共投入燃料電池汽車875輛、建成加氫站23座,，形成了互聯(lián)互通的氫能經(jīng)濟網(wǎng)絡,，“雙城引領、沿線輻射,、差異定位,、協(xié)同發(fā)展”的成渝氫經(jīng)濟帶初步形成。
重慶市經(jīng)信委相關負責人介紹,，川渝兩地共建世界級汽車產業(yè)集群,，除了建設產業(yè)鏈供需平臺外，還圍繞“氫,、電,、智行”三大汽車產業(yè)前沿領域，打造“三條走廊”,。
“氫走廊”方面,，川渝兩地計劃在2025年前，投入約1000輛氫燃料物流車,，在沿線配套建設加氫站,，同時在潼南、長壽、涼山,、攀枝花等地建立氫氣供應基地,，致力于打造立足成渝、輻射西部的氫能及燃料電池產業(yè)發(fā)展高地,。
“電走廊”方面,，川渝將加快省際高速公路服務區(qū)充電樁建設，保障兩地電動汽車跨省出行充電需求,，同時以重慶主城都市區(qū),、成都市區(qū)、宜賓,、成渝兩地高速公路等為重點,，加快換電站布局，優(yōu)先在出租車,、網(wǎng)約車等公共領域試點運營換電技術,，并逐步向私人領域推廣。
“智行走廊”方面,，川渝雙方正持續(xù)建設和提升兩地高速公路,、城市道路等具備車用通信網(wǎng)絡功能的改造升級，將通過百度西部自動駕駛開放測試與示范運營基地,、重慶西部汽車試驗場,、仙桃谷5G自動駕駛公共服務平臺、車聯(lián)網(wǎng)標準及測試驗證試點示范四川基地等平臺建設,，開展自動駕駛及車路協(xié)同道路測試和示范應用,，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車和車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)集群發(fā)展。
目前,，川渝主要高速公路累計建成充電站106座,、充電樁847個；累計推廣氫燃料電池汽車1083輛,，建成加氫站29座,；累計部署C-V2X等智能化基礎設施1700余套，實現(xiàn)直聯(lián)車輛超過1萬輛,。
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