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伴隨著一聲響亮的鳴笛聲,，3月4日下午,，裝載5000噸己二酸的“創(chuàng)新5號(hào)”貨輪駛離重慶物流集團(tuán)涪陵黃旗港碼頭，向浙江寧波舟山港行進(jìn),，標(biāo)志著重慶物流集團(tuán)重慶港—寧波舟山港“江海直達(dá)航線”正式常態(tài)化開行,。

在接下來(lái)的十余天時(shí)間里，“創(chuàng)新5號(hào)”將穿過(guò)三峽大壩,，直達(dá)浙江寧波舟山港,，隨后，這批貨物將換裝海船出口至新加坡,、荷蘭等國(guó)家。

這不僅是兩地港口合作的重要里程碑,，更是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展的重要標(biāo)志,。

作為連接長(zhǎng)江上游與東部沿海的戰(zhàn)略通道，該航線的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)將有效提升長(zhǎng)江黃金水道的運(yùn)輸效率,、有力推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展,，為構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)新發(fā)展格局注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

直接通江達(dá)海,，海船出江入海,！這是重慶的夢(mèng)想，也是長(zhǎng)江上游地區(qū)城市的夢(mèng)想,！

長(zhǎng)期以來(lái),，受船舶技術(shù)特點(diǎn)等因素影響，存在海船進(jìn)江不經(jīng)濟(jì),、江船不能出海等問(wèn)題,。重慶貨物要出口，需要通過(guò)長(zhǎng)江中下游港口中轉(zhuǎn),，然后把江船換為海船,，導(dǎo)致貨物運(yùn)輸時(shí)效低、貨損高,、物流成本得不到有效降低,。

為進(jìn)一步降低物流成本，重慶積極探索“江海直達(dá)”新模式,。

2024年4月,，“重慶—舟山”江海直達(dá)航線開始進(jìn)行首航測(cè)試,，“創(chuàng)新5號(hào)”貨輪由舟山港駛出，沿長(zhǎng)江向西而行,，抵達(dá)重慶珞璜港,。因?yàn)槭∪チ酥修D(zhuǎn)環(huán)節(jié)，全程運(yùn)輸時(shí)間比傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)時(shí)間大大縮短,。

隨后,，在重慶市政府口岸物流辦支持下，重慶物流集團(tuán)積極與浙江省海港集團(tuán),、寧波舟山港舟山港務(wù)有限公司對(duì)接,，創(chuàng)新江海聯(lián)運(yùn)組織模式。

2024年11月28日,，萬(wàn)噸級(jí)海船“創(chuàng)新15輪”從重慶港出發(fā),，前往舟山港，標(biāo)志著該航線成功完成往返,，開啟“萬(wàn)噸級(jí)海船出巴渝”的新篇章,。

重慶物流集團(tuán)重慶港—寧波舟山港“江海直達(dá)航線”的常態(tài)化開行，是重慶物流集團(tuán)積極落實(shí)戰(zhàn)略使命,，全力打造現(xiàn)代化多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系的標(biāo)志性成果之一,。為推進(jìn)江海直達(dá)常態(tài)化開行，重慶物流集團(tuán)成立項(xiàng)目專班,，在為客戶提供全鏈路一體化物流解決方案的基礎(chǔ)上,，在對(duì)接提貨、港口作業(yè),、船舶在途運(yùn)行等關(guān)鍵環(huán)節(jié)執(zhí)行24小時(shí)在線跟蹤,，極大提升了物流效率和客戶體驗(yàn)。集團(tuán)所屬萬(wàn)州港對(duì)江海直達(dá)班輪實(shí)行作業(yè)計(jì)劃,、泊位安排,、現(xiàn)場(chǎng)操作“三優(yōu)先”，重慶物流集團(tuán)涪陵黃旗港與客戶緊密聯(lián)系,、周密部署,，通過(guò)直提直裝提升作業(yè)效率40%。

重慶作為新時(shí)代西部大開發(fā)的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)及內(nèi)陸開放綜合樞紐,，擁有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì),。寧波舟山港則是全球貨物吞吐量第一大港，是連接“一帶一路”的重要樞紐,。兩地?cái)y手開通江海直達(dá)航線,，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)江上游與東部沿海港口的高效銜接，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶構(gòu)建了一條貫通東西,、連接內(nèi)外的物流新通道,。

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶是我國(guó)重要的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),，沿線省市在汽車制造、電子信息,、裝備制造,、新材料等領(lǐng)域具有顯著優(yōu)勢(shì)。然而,，由于區(qū)域間產(chǎn)業(yè)協(xié)同不足,，產(chǎn)業(yè)鏈上下游銜接不暢，制約了整體競(jìng)爭(zhēng)力的提升,。江海直達(dá)航線的常態(tài)化開行,，將為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展提供重要支撐。

一方面,，該航線將促進(jìn)長(zhǎng)江上游地區(qū)與東部沿海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng),。重慶、成都等西部城市可以借助這一通道,，更加便捷地接入長(zhǎng)三角地區(qū)的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系,，推動(dòng)電子信息、汽車制造等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)向高端化,、智能化方向發(fā)展,。另一方面，江海直達(dá)航線還將帶動(dòng)沿線城市產(chǎn)業(yè)集聚和產(chǎn)業(yè)鏈延伸,，形成上下游協(xié)同、區(qū)域聯(lián)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局,，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能,。

重慶物流集團(tuán)與寧波舟山港的合作，不僅是物理通道的打通,，更是智慧物流體系的共建,。雙方將依托大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù),，打造智能化,、數(shù)字化的江海直達(dá)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)貨物全程可追溯,、運(yùn)輸效率最大化,。

通過(guò)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，江海直達(dá)航線將推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展,。重慶物流集團(tuán)與浙江海港集團(tuán)通過(guò)合作共建江海直達(dá)智能調(diào)度系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)船舶,、港口,、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)的高效協(xié)同,，大幅降低物流成本；通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù),，可實(shí)現(xiàn)貨物信息的全程透明化,，提升供應(yīng)鏈管理水平。這些創(chuàng)新舉措將為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐,。

重慶港—寧波舟山港“江海直達(dá)航線”的常態(tài)化開行,，將進(jìn)一步增強(qiáng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的對(duì)外開放水平。通過(guò)該航線,，西部地區(qū)將更加便捷地連接全球市場(chǎng),，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作。

重慶物流集團(tuán)重慶港—寧波舟山港“江海直達(dá)航線”的常態(tài)化開行,，標(biāo)志著長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展進(jìn)入新階段,。這條航線不僅是物流通道，更是經(jīng)濟(jì)紐帶,、開放橋梁,。它將為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力，為構(gòu)建新發(fā)展格局作出重要貢獻(xiàn),。

第1眼TV記者了解到,，為確保重慶港—寧波舟山港“江海直達(dá)航線”的常態(tài)化開行，重慶物流集團(tuán)計(jì)劃于3月份在西部地區(qū)率先新建江海直達(dá)船舶,，為江海直達(dá)常態(tài)化開行提供運(yùn)力支持,。同時(shí)，將加強(qiáng)與政府部門,、港口,、戰(zhàn)略客戶的溝通合作，爭(zhēng)取政策支持,，縮減三峽通閘時(shí)間,，提升上下水貨源組織保障，進(jìn)一步提高航線時(shí)效,，降低社會(huì)綜合物流成本,。

“未來(lái)，重慶物流集團(tuán)將繼續(xù)深化與寧波舟山港的合作,，并且以此為契機(jī),，繼續(xù)拓展江海直達(dá)航線網(wǎng)絡(luò)，提升服務(wù)保障水平,，依托江海直達(dá)航線的常態(tài)化運(yùn)行,，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系建設(shè)和綜合服務(wù)體系建設(shè)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。”重慶物流集團(tuán)黨委委員,、重慶港股份有限公司黨委書記,、董事長(zhǎng)屈宏在接受第1眼TV記者采訪時(shí)說(shuō)。