我市聚力構(gòu)建現(xiàn)代化集疏運(yùn)體系成效明顯——6月29日，來(lái)自重慶物流集團(tuán)的消息稱，今年1—5月，我市港口完成鐵水聯(lián)運(yùn)量1070萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)19.6%，占港口貨物吞吐量32%；四向國(guó)際物流通道合計(jì)服務(wù)集裝箱85萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)19.5%；四向通道聯(lián)運(yùn)9.2萬(wàn)標(biāo)箱。
據(jù)了解，2023年6月重慶物流集團(tuán)成立以來(lái)，我市聚焦提升國(guó)際物流通道通達(dá)性、穩(wěn)定性和競(jìng)爭(zhēng)力，成功實(shí)現(xiàn)了10余條新通道的首發(fā)與貫通。其中包括：加密東南亞網(wǎng)絡(luò)，首發(fā)重慶—馬來(lái)西亞雪蘭莪、印尼雅加達(dá)、緬甸曼德勒等西部陸海新通道線路；拓展亞歐大陸覆蓋線路，首發(fā)重慶—西班牙巴塞羅那、荷蘭蒂爾堡、阿富汗海拉頓中歐（亞）班列線路；貫通重慶—土耳其、歐洲的跨兩海中間走廊線路。
這些線路，有效拓展了重慶國(guó)際物流大通道立體網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)輻射能級(jí)持續(xù)躍升。如創(chuàng)新開行的德國(guó)—重慶—泰國(guó)、越南的東盟快班聯(lián)運(yùn)班列，實(shí)現(xiàn)了中歐班列與西部陸海新通道高效銜接，運(yùn)輸時(shí)效較傳統(tǒng)海運(yùn)提升50%以上；推動(dòng)跨境公路班車與中歐班列聯(lián)動(dòng)，泰國(guó)/越南—重慶—德國(guó)亞歐公鐵聯(lián)運(yùn)過(guò)境線路，時(shí)效較以前提升30%。
港口方面，兩年來(lái)，我市新建成江津糧油專用碼頭、黃磏碼頭、萬(wàn)州桐子園碼頭和長(zhǎng)壽航油專用碼頭，合計(jì)新增吞吐能力2100萬(wàn)噸，顯著增強(qiáng)了服務(wù)長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心建設(shè)的硬件支撐。
在推動(dòng)重慶—寧波舟山港江海直達(dá)航線方面，今年3月成功實(shí)踐“上游發(fā)航、中游加載（岳陽(yáng)）、直達(dá)舟山”的創(chuàng)新物流組織模式，有效整合了長(zhǎng)江中上游貨源，提升了船舶艙位利用率和運(yùn)營(yíng)效益。
同時(shí)，我市首創(chuàng)商品車滾裝物流模式，賦能制造業(yè)出海。6月27日，重慶物流集團(tuán)正式上線“渝車出海全程監(jiān)管滾裝班輪智慧平臺(tái)”，實(shí)現(xiàn)重慶一站式報(bào)關(guān)、智能匹配海船、減少海港等待時(shí)間；支持啟運(yùn)即辦退稅，將企業(yè)資金利用率提升20%以上，還實(shí)現(xiàn)了貨物全程可視化智能監(jiān)控，形成監(jiān)管閉環(huán)。
近兩年，我市還大力推廣“散改集”（散貨運(yùn)輸改為集裝箱運(yùn)輸），構(gòu)建起輻射川、黔、陜、甘、新等地的鐵水聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)港口集聚和輻射能力。同時(shí)，積極打造內(nèi)陸無(wú)水港，目前重慶已經(jīng)在四川、貴州等西部省市建成4個(gè)內(nèi)陸無(wú)水港，有效延伸了重慶港口的輻射范圍和經(jīng)濟(jì)腹地。
數(shù)據(jù)顯示，今年1—5月，我市完成鐵路到發(fā)量1069萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)19.6%。其中，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量完成3.2萬(wàn)TEU，同比激增92.6%。
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